Puede 2023

En TOC Europe 2023, Hyster hablará de soluciones para la electrificación de equipos portuarios, ofreciendo a los visitantes un primer vistazo al tractor de terminal de cero emisiones que Hyster está desarrollando con Capacity Trucks en el stand C11. La compañía también estará disponible para compartir actualizaciones sobre sus Manipuladores de Contenedores propulsados con hidrógeno y iones de litio.

"Estamos encantados de volver a TOC Europe para compartir nuestras últimas innovaciones que aportan fuentes de energía avanzadas a los equipos portuarios y ayudan a las empresas con sus estrategias de emisiones cero", dice Jan-Willem van den Brand, director de Desarrollo de Mercado Global de Hyster. "Para nosotros, llevar 'Energía limpia que se traduce en negocio' a los puertos consiste en entender la aplicación en su conjunto, y sus retos, para ofrecer soluciones que apoyen los objetivos de sostenibilidad y también satisfagan las necesidades de rendimiento y productividad de la operación".

Los visitantes del stand C11 verán un avance de las tecnologías que Hyster está desarrollando con la marca de carretillas Capacity para suministrar su primer tractor de terminal de cero emisiones para uso en Europa a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). La máquina estará alimentada por celdas de combustible de hidrógeno Nuvera y funcionará con combustible de hidrógeno producido localmente en el HHLA Hamburg Green Hydrogen Hub.

Esta solución de cero emisiones es solo la última de una serie de desarrollos en los que Hyster está a la vanguardia de la electrificación de equipos portuarios de mayor capacidad que tradicionalmente han dependido de motores de combustión interna (CI). La compañía está probando actualmente en el puerto de Los Ángeles el primer piloto real de un manipulador de contenedores propulsado por celdas de combustible de hidrógeno. Este proyecto también ha sido reconocido recientemente como finalista de los Premios Mundiales de Hidrógeno 2023.

Además, Hyster está desarrollando un manipulador de contenedores vacíos propulsado por celdas de combustible de hidrógeno para HHLA en Hamburgo, Alemania y anunció previamente un piloto de una carretilla reachstacker propulsada por celdas de combustible en el puerto de Valencia como parte del  Programa europeo Horizonte 2020  y el Proyecto H2Ports. Además, Hyster ha revelado recientemente que suministrará a CARU Containers B.V. un manipulador de contenedores vacíos Hyster 100 % alimentado por batería para su uso en un depósito de Rotterdam, Países Bajos. El manipulador eléctrico de contenedores vacíos funcionará con baterías de ion de litio de 650 voltios, con electricidad procedente de paneles solares instalados en el depósito de CARU.

"La electrificación no consiste solo en comprar una carretilla propulsada con baterías, también hay consideraciones que deben tomarse en cuenta sobre la infraestructura”, dice Jan-Willem. "Por ejemplo, sabemos lo importante que es la carga estandarizada para los puertos que pretenden cambiar a una flota completamente eléctrica, por lo que los equipos Hyster que estamos desarrollando pretenden incorporar la capacidad CCS (Sistema de Carga Común) en toda la gama. Esto podría ayudar a facilitar la transición a equipos de cero emisiones, apoyando al mismo tiempo la carga programada y de oportunidad en las operaciones”.

Hyster también está ayudando a los clientes a explorar las posibilidades de carga robotizada para carretillas eléctricas, y compartirá un ejemplo de un sistema de carga autónomo en el stand de Hyster en TOC Europe.

“Estamos desarrollando el nuevo tractor de terminal para que esté preparado para la recarga autónoma, de modo que quienes opten por esa vía puedan hacerlo fácil y rápidamente", afirma Jan-Willem. “Sin embargo, este es solo un ejemplo de cómo estamos trabajando con socios y defendiendo las nuevas tecnologías para ofrecer soluciones que simplifiquen la transición a la electrificación en puertos y terminales”.

El desarrollo de equipos alimentados con hidrógeno e iones de litio está acercando a los puertos a la electrificación total, lo que podría ayudar a las operaciones a reducir las emisiones, el consumo de combustible y los costes de mantenimiento sin comprometer el rendimiento. Sin embargo, para apoyar a una amplia gama de empresas en su camino hacia la electrificación, las carretillas elevadoras Hyster también pueden utilizar ahora HVO 100 (aceite vegetal tratado con hidrógeno) como fuente de combustible para ayudar a reducir las emisiones. Esto puede proporcionar una solución provisional que reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero, cumpla las normativas sobre emisiones de Nivel III, Nivel IV y Fase V, y puede aplicarse tanto a las carretillas Hyster nuevas como a las que ya están en uso.

“Sabemos que cada puerto y cada terminal es diferente, por lo que invitamos a los asistentes a TOC Europe a que vengan al stand de Hyster para hablar sobre sus necesidades particulares de aplicaciones, y a que aprendan por qué la asociación con Hyster puede ayudarles a identificar las soluciones de equipos de cero emisiones que necesitan”, dice Jan-Willem.

Para más información, visite www.hyster.com.